Edison Klub Egyesület

Az Edison Klub három alkalommal bocsátott magaslégköri ballont a sztratoszférába, amelyek mindegyike egy önállóan megépített fedélzeti egységet vitt magával. A projekt az „Égen-földön közlekedünk" program légköri szárát képviseli, és két különböző pályázati forrásból valósult meg.

I. felbocsátás — 2021. augusztus 21. A ballon 36 404 méteres magasságot ért el, ami a sorozat rekordja. A fedélzeti Raspberry Pi telemetriai egység radiofrekvenciás túlterhelést szenvedett, ezért a Vaisala-szonda vette át a GPS-adatok sugárzását. Ez a meghibásodás értékes tanulsággal szolgált a következő indításhoz.

II. felbocsátás — 2023. június 11. Az NTP-TSZM-22-0125 azonosítójú, „A levegő lovagjai" elnevezésű pályázat keretében, 2 000 000 forint támogatással valósult meg. A ballon 35 025 méteren robbant szét, és a fedélzeti kamera sikeresen rögzítette a szétdurranás pillanatát. Szluka András, Szabados László és Kukla Zsolt koordinálásával zajlott az előkészítés; a helyszínen amatőr rádión követték az adatokat.

III. felbocsátás — 2025. augusztus 20. Csorvás várossá avatásának 20. évfordulójára időzítve. Az NTP-TEHETSEG-24-0188 pályázat 2 401 000 forintot biztosított a program megvalósítására. A fedélzeten GoPro és SJCam kamerák, Raspberry Pi telemetria és egy telefon gondoskodott az élő közvetítésről — a focipályán összegyűlt nézők QR-kódon keresztül követhették az eseményt valós időben.

A ShiPET az Edison Klub egyik leginkább szembetűnő projektje: egy teljes egészében PET-palackokból épített hajó, amelyet Szluka András tervezett, és amelynek nevét Szilágyi Dávid adta. A név az angol ship (hajó) és a PET szavak ötvözése — egyszerre utal az anyagra és a funkciójára.

A tervezés egyik kulcskérdése az volt, hogy egy-egy 1,5 literes PET-palack mekkora tömeget képes megtartani a vízen. Kísérletek sorozatával határozták meg az optimális palackszámot és az elrendezést, amely elegendő felhajtóerőt biztosít egy felnőtt ember súlyához. Az összeállítás után a hajó a Csorvási Horgász tavon bizonyított élesben.

A ShiPET kétféle hajtással rendelkezik: az egyik az elektromos ventillátor + hajócsavar kombináció, amelyet Kukla Zsolt villamosmérnök segítségével alakítottak ki — a ventillátort részben az elektromos járműből vették ki. A másik hajtásmód a vitorla: egy könnyű árbócra feszített vászon, amellyel szélben is manőverezni lehet. A projekt az Emberi Erőforrások Minisztériuma által támogatott nemzeti tehetségprogram keretében valósult meg.

Az Edison Klub egyik legkorábbi és legambiciózusabb saját fejlesztése: egy teljesen a semmiből épített, elektromos meghajtású jármű, amelynek tervezése és kivitelezése 2016-ban indult el. Az alvázt a Csorvási Gazdák Zrt. műhelyében készítették el, a hajtómotorokat pedig egy leselejtezett mozgássérült kerekes székből nyerték ki — így a projekt kezdettől fogva az újrahasznosítás és a leleményesség szellemében fogant.

A vezérlőelektronikát Szabados László villamosmérnök irányításával az Arduino MEGA platformra építették: a programozás, a motorvezérlő áramkörök és a biztonsági logika mind a klubtagok közös munkáját tükrözi. A rendszer az évek során folyamatosan fejlődött; 2018-ban a Solargroup Energy Kft. támogatásával — amelyet Kukla Imre, a cég ügyvezetője tett lehetővé — napelemeket szereltek a tetőre, így a jármű menet közben is képes tölteni saját akkumulátorait.

A projekt az „Égen-földön közlekedünk" program részeként kapott pályázati keretet, amely a Föld–víz–levegő tematika mentén egységbe foglalta az elektromos jármű, a ShiPET hajó és a sztratoszféra-ballon fejlesztési szálait. A napelemes gokart ma az Edison Klubház garázsában van elhelyezve, és rendszeres karbantartási és fejlesztési feladat a klubtagok számára.